Удивительно, но почему-то люди у нас любят покупать компании, зарекомендовавшие себя негативно.

Как только возникает вал претензий, неприятности с осуществлением обязанностей предприятия, тут же возникают покупатели. Это у нас какой-то национальный способ ухода от банкротства или ухода от ответственности. Я, конечно, не могу комментировать конкретную сделку именно со Sky Express, потому что я не знаю подноготной этой сделки, но в общих чертах повторяется из раза в раз одно и тоже — как только компания начинает нарушать свои обязательства, впадает в долги, у нее возникают финансовые неприятности и претензии от контролирующих органов, следующими шагом всегда можно ожидать продажу этого предприятия. Видимо, кто-то рассчитывает поднять его на более высокий уровень производства, не знаю. Такие компании пользуются интересом у инвесторов.

Ванцев отрицает, что является владельцем компании, потому что он принял решение отрицать. Действительно ли он является совладельцем компании или нет, у меня нет такой информации.

Что касается остального. Пока речь идет всего лишь о том, что со ссылкой на анонимные источники, близкие к переговорному процессу, можно предположить, что таковые переговоры о приобретении контрольного пакета акций авиакомпании Sky Express действительно ведутся между структурами, близкими к господину Дерипаске и нынешним владельцами авиакомпании.

С точки зрения именно структур господина Дерипаски, у которого есть значительные интересы в сегменте авиаперевозок, то такая сделка на самом деле могла быть интересной, потому что, как известно, «Базэл» думал об усилении присутствия Авиалиний Кубани на авиационном рынке, планировалось значительное обновление флота, ребрендинг и т. д. То есть, возможность провести вот такое усиление за счет тех ресурсов, что есть у компании Sky Express, это достаточно быстрый и эффективный шаг, который позволил бы достичь поставленной цели.

С другой стороны, говорить о том, что нынешняя непростая ситуация, которая сложилась у Sky Express однозначно указывает на то, что подобные бизнес-модели в России недееспособны, пожалуй, беспочвенно. Мы видим, что действительно сложилась форсмажорная ситуация у авиакомпании, но это не означает, что проблемы неизбежны. Соответственно, утверждать, что если сделка состоится, то профиль авиаперевозчика будет изменен, я бы не стал.

Многое зависит от того, какую преследует цель потенциальный покупатель — или развивать авиаперевозки в своем регионе, что, в принципе, логично. потому что у «Базэл» есть подконтрольный этой компании ряд аэропортов в регионе, либо второй вариант — подключив мощного инвестора и партнера в лице «Базэл», теоретически авиакомпания Sky Express могла бы продолжить свое развитие в соответствии с озвученными ранее планами, и тот успех, который есть сейчас с точки зрения роста рыночной доли у компании Авианова, показывает, что у Sky Express, если он сохранит приверженность своей бизнес-модели, есть возможности увеличивать объемы перевозок и присутствие на рынке.

Все, что делает Базэл в области авиации, очень нелогично и странно.

Sky Express, возможно, получит деньги на развитие компании, а «Авиалинии Кубани» — пассажиров low-cost-компании. Новая авиакомпания сможет ежегодно обслуживать 1,5-2 млн пассажиров.