Главное — не сколько километров, а какого качества эти километры. В Китае, к примеру, уже давно не считают протяженность местной региональной сети, отчитываются лишь о строительстве высокоскоростных трасс, их строят по 5000–6000 км в год. С середины 1990-х гг. в Китае появилось примерно 70 000 км многополосных скоростных дорог. В России последние несколько лет протяженность дорожной сети не увеличивалась. Это означает, что дорог становится меньше: часть их со временем выходит из эксплуатации.

Воссоздание дорожных фондов добавит денег автодорожной отрасли, но кардинально проблемы состояния дорог в России не решит: денег на дороги нужно много — до 1,5 трлн руб. в год, а чтобы собрать такую сумму, цену бензина нужно повысить минимум на четверть. Это политическое решение, вряд ли правительство способно на такой шаг.