15 февраля 2011 года, 15:51

Минтранс и НИиПи Генплана Москвы представили проект программы транспортного развития Московского региона

Московская агломерация должна быть избавлена от пробок благодаря строительству пересадочных узлов, перехватывающих стоянок и новых дорог, а также развитию железнодорожного сообщения

Вчера на заседании столичной комиссии по решению транспортных вопросов представили первую редакцию «Программы развития транспортного комплекса Московского региона на период 2010–2015 годов и на перспективу до 2020 года». Документ разработан Минтрансом и НИиПи Генплана Москвы, входящим в Москомархитектуру.

Согласно этому документу, основной акцент в развитии перевозок Московской агломерации будет сделан на железнодорожном транспорте, развитием которого займутся и город, и область. В частности, предполагается построить дополнительные пути на железнодорожных ветках, ведущих в Крюково, Мытищи, Щелково и Люберцы, а также создать несколько десятков логистических центров для разгрузки грузового автотранспорта и почти сотню транспортно-пересадочных узлов (ТПУ), объединяющих в себе, например, станцию метро (или наземного метро), остановку общественного транспорта и перехватывающую стоянку (19 ТПУ будет построено за пределами «бетонки» — Московского малого кольца, 39 — между «бетонкой» и МКАД, 19 — на окраинах Москвы). Кроме того, в Москве и области должно быть построено полторы тысячи км новых дорог.

Результатом реализации программы ее создатели называют следующие показатели: сокращение автомобилепотока на областных дорогах с 840 до 492 автомашин в час, увеличение средней скорости передвижения на перегонах с 10 до 32 км в час, уменьшение протяженности самых загруженных трасс с 1,5 тыс. км до 370 км, а также сокращение среднего времени передвижения граждан по агломерации на 10-20%. Также создатели обещают сокращение выбросов вредных веществ, снижение аварийности, уменьшение стоимости перевозок и т.д.

Через месяц документ должен увидеть президент Дмитрий Медведев.

Источник: Коммерсантъ
Авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий. Зарегистрироваться можно здесь.
15.02 16:02
вице-президент Центра политических технологий

Проблема транспорта в столице — проблема, скорее, имеющая тенденцию к постоянному ухудшению. Тенденция очень простая: людей все больше и машин все больше. Даже если мы сегодня снесем каких-нибудь 2-3 здания, через 5 лет машин будет еще больше, и придется сносить еще 6 домов. А через 10 лет еще больше, придется вообще сносить весь город, лишь бы машины могли ездить.

На самом деле здесь, на мой взгляд, решение заключается в ограничении движения, может быть даже в уменьшении количества автотранспорта, который может передвигаться по городу. Приподнимать на уровень 2-3 этажей автострады приведет к ухудшению качества жизни горожан. Потому что у нас нет таких мест, где можно было бы построить автостраду и не помешать близлежащим жилым домам. На самом деле, на мой взгляд, Москва нуждается не только в расширении дорог, но и в жестких ограничительных мерах въезда в центр. Например, как в Пекине во время Олимпиады, по четным дням разрешили проезд автомобилей с четными номерами, а по нечетным числам месяца — с нечетными. Пекинцам удалось таким образом на время Олимпиады проблему пробок и заторов ослабить.

Решение проблемы в Москве затруднено именно из-за роста числа автомобилей. Роста стремительного, в геометрической прогрессии. Если бы количество машин было фиксировано, то тогда можно было бы говорить: для такого-то числа автомобилей мы можем распланировать трафик. Но количество машин постоянно увеличивается, и поэтому, как вы не планируете трафик — через 5 лет возникает новая проблема.

15.02 15:53
мэр Москвы

Это первая программа, претендующая на комплексное решение транспортного вопроса.

Источник: Коммерсантъ
15.02 15:53
председатель Движения автомобилистов России

Идея пересадки автомобилистов на общественный и железнодорожный транспорт — это полная утопия. Для значительной части граждан автомобиль — это дом на колесах, и никому не захочется переезжать в коммунальную квартиру. Надо думать, как бороться с пробками в условиях растущего автопарка, не заставляя людей отказываться от машин.

Источник: Коммерсантъ
15.02 15:52
эксперт-транспортник

До сих пор все транспортное планирование не выходило за пределы Москвы, а этот документ рассматривает комплексное развитие всей агломерации — это большое политическое решение и серьезный шаг вперед. Но технически документ реализован слабо. По сути, на бумаге сложили планы и ошибки, заложенные в генплане-2025 Юрия Лужкова и старые планы по строительству в Мособласти. Концептуальных продвижений нет, ничего нового не появилось. Но время доработать программу еще есть.

Источник: Коммерсантъ