13 сентября 2011 года, 13:49

Упавший Як-42 был технически исправен

Эксперты МАК установили, что техника работала безотказно. Это выдвигает на первый план версию о человеческом факторе

Вчера председатель Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Татьяна Анодина отчиталась перед премьер-министром Владимиром Путиным о первых результатах расследования авиакатастрофы 7 сентября под Ярославлем, в результате которой погиб основной состав хоккейного клуба «Локомотов». Она доложила, что, согласно расшифрованным показаниям бортовых самописцев, самолет Як-42Д авиакомпании «Як-Сервис» был технически исправен. Это означает, что основной версией следствия должна стать версия о влиянии человеческого фактора.

Татьяна Анодина сообщила, что для более подробного анализа действий экипажа и поведения самолета на разбеге эксперты МАК планируют воспроизвести попытку взлета Як-42Д виртуально, в специальное компьютерной программе, и натурально: попросят опытных пилотов-испытателей ЛИИ имени Громова разогнаться на Як-42Д, произвести аналогичные действия с органами управления, чтобы вживую оценить ситуацию. О результатах будет доложено.

Источник: Коммерсантъ
Авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий. Зарегистрироваться можно здесь.
13.09 13:55
Президент России

Вы сказали, что все технические параметры, которые сняты с самописцев, говорят о том, что все узлы работали нормально, тем не менее прошу вас самым внимательным образом изучить всё, что подлежит более тщательному изучению в лабораторных условиях. Это первое.

Второе. Конечно, нужно ответить на вопрос, почему после прохождения точки взлёта не было применено экстренное торможение.

13.09 13:54
председатель МАК

Техническая комиссия МАК (Межгосударственный авиационный комитет) совместно с МЧС, Следственным комитетом, Росавиацией практически завершила весь комплекс работ по проведению полевого этапа расследования: подняты все фрагменты самолёта и оборудование (они находятся в сохранном месте на аэродроме), установлены кроки места события, сбор всей лётной и технической документации авиакомпании, самолёта, аэродромных служб и других необходимых работ.

В научно-техническом центре МАК проведено восстановление записи, расшифровка, приступили к анализу и синхронизации средств записи — средств объективного контроля бортовых с наземными. К работе привлечены лётные, научные и технические эксперты ОКБ Яковлева, линейные пилоты. Началась работа по идентификации голосов пилотов.

По предварительным результатам расшифровки и анализа имеющихся данных установлено, что взлётная масса самолёта была в пределах допустимой. При проверке экипажем до взлёта всех каналов управления всё работало в штатном режиме, и руль высоты отклонялся также в штатном режиме. Метеоусловия на аэродроме, в том числе боковой ветер, не препятствовали выполнению полёта. Двигатели работали до момента столкновения с препятствиями, перед взлётом стабилизатор и закрылки были во взлётном режиме. Разовых команд, свидетельствующих об отказе авиатехники, на записи параметрического самописца пока не выявлено. Вместе с тем, как я уже сказала, все элементы этих систем направляются на исследования в специализированные центры.

Для проведения анализа действий экипажа на разбеге и оценки поведения самолёта на этом этапе кроме математического моделирования, которое сейчас проводится, принимается решение о проведении натурного эксперимента на базе лётно-испытательного института. В соответствии с международными правилами установлена связь с органами расследования всех государств, чьи граждане находились на борту данного воздушного судна. Мы уже имели раньше с ними все необходимые технические контакты, и они готовы при необходимости принять участие в расследовании. Хочу также подчеркнуть, что, понимая важность этого расследования, как и всех остальных, естественно, мы принимаем все меры для того, чтобы совместно со всеми специалистами, институтами проводить эту работу достаточно интенсивно и ответственно.